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     由于鋼管的軋制結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管速度較高，而被軋的結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管相對(duì)較短，還要自動(dòng)送到鋼管，因此，每一軋制周期的加工時(shí)間相對(duì)很短。所以，在鋼管機(jī)組中，大都采用帶有飛輪的傳動(dòng)方式，以便減小主傳動(dòng)電機(jī)的功率，通常選用交流繞線式交流復(fù)激電動(dòng)機(jī)。

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     萬(wàn)向接軸的叉形接頭和扁頭通常是用鍵和軋輥相連接的，由于鋼管機(jī)的軋輥大多由球墨鑄鐵或無(wú)限冷硬鑄鐵制成，生產(chǎn)中常常因?yàn)檩S頭雙鍵槽處出現(xiàn)折斷而導(dǎo)致整個(gè)損壞報(bào)廢。為克服這一缺點(diǎn)，可采用扁平橢圓和套筒的無(wú)鍵連接方式，這種結(jié)構(gòu)不但延長(zhǎng)了使用壽命，而且拆裝快速、方便。

     在工作中，結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管從鋼管機(jī)前臺(tái)經(jīng)加工后轉(zhuǎn)到后臺(tái)。為進(jìn)行下一道次加工和加工達(dá)到成品管要求的鋼管送到與鋼管軋機(jī)并列布置的均整機(jī)前臺(tái)，都必須迅速地將結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管從軋機(jī)后臺(tái)送到前臺(tái)。為此自動(dòng)軋配置了升降裝置和送到輥機(jī)座。

     斜楔裝置由汽缸或曲柄機(jī)構(gòu)、滑板和滑塊等組成。通過(guò)汽缸或曲柄機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉桿水平移動(dòng)并帶動(dòng)斜楔，在壓下螺絲不動(dòng)的情況下，借助于平衡力的作用使上快速升降。為確保加工過(guò)程中位置固定，通常成圓弧面的，與之相對(duì)應(yīng)的滑塊也做成凹形弧面的，以加強(qiáng)其自鎖性。

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     送到輥機(jī)座在軋后面緊靠軋機(jī)架。上、下兩個(gè)送到輥也和鋼管軋孔型相對(duì)應(yīng)，但送到輥直徑為軋結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管直徑的 80%左右，刻有和軋孔型相似但尺寸略大一些的孔型。送輥的轉(zhuǎn)向與軋機(jī)子相反，但其圓周速度高于線速度。下回送輥經(jīng)常處于不同軋件接觸的最低位置，上回轉(zhuǎn)輥的位置不動(dòng)且調(diào)得較高，使其在軋?jiān)O(shè)備正常軋制時(shí)碰不到軋件。下回送輥通過(guò)杠桿系統(tǒng)和汽缸相連，而汽缸的控制回路與斜楔裝置回路互為聯(lián)鎖。當(dāng)需要后臺(tái)向前臺(tái)回送鋼管時(shí)，一方面裝置動(dòng)作將上機(jī)器抬起，同時(shí)汽缸動(dòng)作也將下回送輥抬起，上、下回送輥夾住鋼管將其快速送到軋?jiān)O(shè)備前臺(tái)。由于送輥不承受軋制力，只要夾緊鋼管產(chǎn)生足夠的摩擦力將其送走即可，故送輥機(jī)座不受強(qiáng)度限制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、緊湊，由單獨(dú)電機(jī)通過(guò)齒輪座帶動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。